PREGUNTAS  FRECUENTES

Se debe realizar una limpieza de la superficie con cepillo plástico (no metálico) y agua; una vez seca la superficie y libre de polvo, embeber estopa o un paño limpio en gas oíl, y aplicarlo sobre los sectores tratados.

Cuando el óxido blanco (también llamado óxido poroso), no es retirado en forma inmediata, continúa disolviendo las capas inferiores del Zinc, hasta llegar al acero base que es cuando comienza el óxido rojo u óxido de Hierro.

Se debe realizar una limpieza de la superficie con cepillo metálico, únicamente dónde hay óxido de Hierro. Una vez eliminado todo rastro de óxido, proceder al pintado de la superficie con pintura de galvanizado en frío directamente sobre la superficie. En casos dónde la superficie afectada sea importante, se deberá evaluar la eventual sustitución del material, o pintado de la chapa.

Se debe preparar la superficie para lograr una correcta adherencia entre la pintura y la chapa. Para esto se debe frotar la superficie con un trapo embebido en ácido fosfórico, o vinagre de alcohol. Cabe señalar que este procedimiento genera una superficie mordiente para lograr la correcta adherencia de la pintura, en detrimento del recubrimiento de protección del acero base, ya sea ZINCGRIP, ZINCALGRIP o COLORGRIP. Teniendo en cuenta este punto no menor, la pintura a ser utilizada, deberá garantizar una excelente protección, debido a que el acero estará “desnudo” debajo de esta. Pinturas adecuadas pueden ser esmaltes de base Epoxi, Caucho Clorado o Resinas y Elastómeros.

Este tipo de manchas pueden tener orígenes distintos, según la forma de las mismas. Pueden ser manchas que responden a formas de rayones, este fenómeno se conoce como “galling”. Galling es un problema común en casos donde los metales se deslizan mientras están en contacto con otros metales.
Esto puede ocurrir independientemente de si los metales son el mismo o de diferentes tipos, y es causado por la fricción de dos superficies que se deslizan una sobre otra.
Es especialmente común donde hay insuficiente lubricación entre las superficies. Ciertos metales como el Aluminio, son más propensos a la excoriación, debido a la estructura atómica de sus cristales.
Este tipo de manchas no afectan en forma alguna, la protección que ejerce el revestimiento de Aluminio-Zinc sobre la chapa; sólo se trata de un problema cosmético o estético.
Otro tipo de manchas son las que se dan cuando las chapas estibadas, quedan expuestas al agua y/o humedad y no son secadas en tiempo y en forma. En ninguno de los dos casos antes mencionados, se puede revertir al estado original de la chapa.
Otro tipo de manchas son las provocadas por el contacto directo con la transpiración de las manos; es por este motivo que se recomienda el uso de guantes de cuero, durante la manipulación e instalación de las chapas.
En éste último caso las manchas pueden ser retiradas mediante la aplicación de un paño limpio, embebido en Tricloroetileno, directamente sobre las manchas.
Tener precaución de utilizar equipo de seguridad durante la aplicación de éste producto debido a su alta toxicidad (guantes, lentes, tapabocas).

Este proceso de opacidad de las chapas galvanizadas se da cuando el material fue instalado en condiciones normales de conservación, y por el transcurso del tiempo, el Zinc comienza a perder su brillo original opacándose.
En el caso de la aparición por el paso del tiempo, del óxido gris u óxido no poroso, significa que la superficie externa del recubrimiento de Zinc, comenzó a trabajar adecuadamente al servicio del acero base.
Esta capa de óxido gris superficial, es una propiedad que tiene el Zinc para sacrificarse lentamente a través del tiempo y proteger al acero que recubre. También puede presentarse en ocasiones en que la oxidación blanca (Óxido de Zinc) es superficial y fue retirada a tiempo.

Este uso está expresamente contraindicado debido al deterioro que ejerce el ácido Hexanóico (también conocido como Capróico o Caprónico, presente en el sudor de los animales y personas); afectando directamente el revestimiento de Zinc que protege las chapas de los tanques australianos. A su vez, el agregado de Cloro o antihongos para piscinas (contiene sulfato de Cobre), con el fin de mantener el agua limpia, acelera enormemente el proceso de corrosión del tanque.

Los tanques australianos ARMCO, son fabricados considerando una altura de columna de agua menor o igual a 1,05 m. Al instalar un segundo o eventualmente un tercer anillo en altura, se está ejerciendo una presión de agua mayor en las juntas de los anillos inferiores y contra el piso.
Esta es una práctica habitual entre instaladores experimentados, que toman todos los recaudos en cuánto a refuerzos mediante estructuras anexas al tanque; siendo estos los responsables por la estabilidad y estanqueidad de los tanques. ARMCO URUGUAYA S.A. no se responsabiliza por fallas estructurales o filtraciones que puedan producirse.

Dependiendo del tipo de perfilado de cada chapa, y si la cubierta se realizará mediante un tramo único de chapa, o de lo contrario contará con solapes frontales; es que se determinarán las siguientes pendientes mínimas:

• CHAPANEL ARMCO sin solapes frontales: 15 %
• CHAPANEL ARMCO con solapes frontales: 20 %
• ECONOPANEL ARMCO sin solapes frontales: 8 %
• ECONOPANEL ARMCO con solapes frontales: 15 %
• AUTOPANEL ARMCO sin solapes frontales: 4 %
• AUTOPANEL ARMCO con solapes frontales: 15 %
• MEGAPANEL ARMCO sin solapes frontales: 3 %
• MEGAPANEL ARMCO con solapes frontales: 15 %
• MAXIPANEL U45 ARMCO sin solapes frontales*: 5 %

(*) No requiere solapes frontales, por conformarse en obra.

En todas las cubiertas que requieran solapes frontales, se deberá considerar un solape de 25 cm. Dependiendo de la pendiente que tenga la cubierta es que un solape mayor a lo recomendado puede ser perjudicial para la vida útil de la chapa.
Cuándo el agua escurre por un techo con una pendiente mínima, si se da la presencia de viento con dirección contraria a la caída del techo, se produce una contracorriente de agua, que se introduce por debajo del solape.
Si bien al tener una mayor distancia de solape, se impide que el agua se introduzca al interior del recinto, al tener poca pendiente, se dificulta la evacuación del agua introducida, favoreciendo la oxidación de las 2 chapas por la permanencia de agua entre ellas.

Durante el transporte el mayor riesgo es que el material se moje, por lo que la mercadería debe salir cubierta. El material no debe ser cargado directamente sobre el piso de camiones o camionetas, para evitar los problemas de “galling”; y también para evitar el contacto con restos de productos químicos u otros materiales desconocidos respecto a su poder corrosivo, que puedan encontrarse en el piso del vehículo de carga.
Se debe contar con un vehículo de largo acorde al material transportado. En la planta de ARMCO URUGUAYA S.A., todos los vehículos que retiran mercadería son controlados por expedición, asentando notas en los remitos cuándo no hay total conformidad respecto al transporte.
Ver Normativa interna para acceso a planta.